Авиаторы

Стокс (Stokes) Джордж Габриел (1819—1903) — английский физик, член (с 1851) и президент (1885—1990) Лондонского королевского общества, член многих иностранных академий, в том числе Военно-медицинской академии в Петербурге. Окончил Кембриджский университет (1841). Исследовал волновые процессы в различных средах, изучал стационарное движение несжимаемой жидкости с учётом трения и движение твёрдого шара в вязкой жидкости.

Монгольфье (Montgolfier), братья Жозеф Мишель (1740—1810) и Жак Этьен (1745—1799) — французские изобретатели теплового аэростата. Первый полёт построенного ими аэростата («монгольфьера») состоялся июня 1783. Аэростат (диаметром 11,4 м, объемом 600 м3) поднялся на высоту до 2000 м и пролетел за 10 мин около 2,5 км. Второй демонстрационный полёт аэростата (объём 12 тысяч м3) с «экипажем» из барана, петуха и утки состоялся 19 сентября 1783. Аэростат, изготовленный из грубого льняного полотна, обклеенного бумагой, поднялся на высоту около 500 м и через 10 мин благополучно опустился на расстоянии около 4 км от места старта. Третий полёт аэростата состоялся 21 ноября 1783 с экипажем в составе физика Ж. Пилатра де Розье и маркиза д'Арланда. В отличие от второго аэростата снизу оболочки имелась галерея для экипажа и топка для сжигания соломы с целью поддержания температуры воздуха внутри оболочки. Высота аэростата 22,7 м, диаметр около 15 м, масса оболочки и галереи около 675 кг. Аэростат продержался в воздухе около 25 мин, пролетев около 9 км (это был первый полёт людей на летательном аппарате). В 1784 братья М. предложили для спуска людей с аэростата использовать парашют, что было осуществлено в 1797. Ими оставлен ряд работ с описанием аэростатов. В их честь в 1960 учреждён диплом Международной авиационной федерации

Крокко (Сrоссо) Луиджи (р. 1909) — итальянский учёный в области авиации и космонавтики, профессор. Окончил Римский университет (1931). В 1928—1949 занимался теоретическими и экспериментальными исследованиями в области аэродинамики больших скоростей и реактивного движения. С 1949 работает в США; руководитель Гуггенхеймского центра реактивного движения в Принстоне (1949—73).

Юнкерс (Junkers) Гуго (1859—1935) — немецкий авиаконструктор и промышленник. Учился в высших технических школах Берлина, Карлсруэ и Ахена (до 1883), специализируясь по теплотехнике. В 1888 был привлечён к работам по ПД, результатом которых в 1892 стал первый газовый ПД с п{{a}}рами противодвижущихся поршней в общих цилиндрах. Эти исследования были продолжены в его лаборатории и на его первой двигателестроительной фирме (основана в 1913), объединённой впоследствии с заводом газовой аппаратуры в Дессау (пущен в 1895). В 1897—1912 — профессор Высшего технического училища в Ахене. В 1909 занялся проблемами авиации и уже в 1910 получил патент на самолёт с толстым крылом, вмещающим двигатели, грузы и экипаж. Позднее построил аэродинамическую трубу (1913). В 1 ю мировую войну под руководством Ю. созданы первый в мире цельнометаллический (с обшивкой из листового железа) моноплан со свободнонесущим крылом и ряд боевых самолётов, в том числе бронированный штурмовик-биплан. Основанная в 1917 совместно с А. Фоккером самолётостроительная фирма в Дессау перешла к Ю. в 1919. Здесь выпускались в основном транспортные самолёты, из которых наиболее известны: низкоплан F 13 (1919, использовался на первых советских авиалиниях), G38 с четырьмя ПД на 34 пассажира с кабинами в фюзеляже и в крыле (1929), Ju52/3m на 15 мест (1931), широко применявшийся многими авиакомпаниями. В 1933 Ю. был отстранён властями от руководства своими фирмами.

Эйфель (Eiffel) Александр Гюстав (1832—1923) — французский инженер-строитель и аэродинамик. Окончил Центральную школу искусств и ремёсел в Париже (1855). Используя металлические конструкции, построил ряд мостов, виадуков, всемирно известную башню (Париж, 1889). Внёс большой вклад в развитие экспериментальной аэродинамики во Франции: построил первую аэродинамическую лабораторию (Париж, 1909), открыл явление кризиса сопротивления плохообтекаемых тел (1912), усовершенствовал технику аэродинамического эксперимента (камера Э.).

Эйлер (Euler) Леонард (1707—1783) — учёный в области математики, механики, физики, астрономии, член Петербургской (с 1726 — действительный, в 1742—66 — иностранный почётный), Берлинской, Парижской АН, Лондонского королевского общества и др. крупнейших, научных учреждений. Э. впервые изложил механику точки при помощи математического анализа и корректно сформулировал принцип наименьшего действия. Разработал кинематику и динамику твёрдого тела и вывел уравнения его вращения вокруг неподвижной точки, положив начало теории гироскопов. Э. — один из создателей теоретической гидродинамики. Обобщил понятие давления в применении к движущейся жидкости, дал вывод основной системы уравнений движения идеальной сжимаемой жидкости (уравнений импульса и неразрывности), теоремы, об изменении количества движения применительно к жидким и газообразным средам и т. д.

Шлихтинг (Schlichting) Герман (1907—1982) — немецкий учёный в области аэродинамики. В 1926—30 изучал математику, физику и прикладную механику в университетах Йены, Вены и Гёттингена. Начальный период научной деятельности протекал в Германии в Институте гидроаэродинамики кайзера Вильгельма, руководимом Л. Прандтлем. Сочетал теоретические и экспериментальные методы исследований. Известен работами по механике вязкой жидкости, аэродинамике самолёта, лопаточных машин и автомобилей, а также в области экспериментальной аэродинамики. В 1951 вышла его книга «Теория пограничного слоя», переведённая на многие языки мира.

Шарль (Charles) Жак Александр Сезар (1746—1823) — французский учёный и воздухоплаватель; создатель свободного аэростата, наполняемого водородом, который по имени изобретателя стали называть «шарльером». Профессор физики Парижского университета. По поручению Французской АН, извещённой о полёте первого аэростата братьев Ж. и Э. Монгольфье (когда не была известна ни конструкция их аэростата, ни подъёмный газ, который они использовали), Ш. разработал аэростат своей конструкции, выбрав в качестве подъёмного газа водород. Оболочка аэростата, имевшая форму шара, была изготовлена из шёлковой материи, покрытой раствором каучука в скипидаре. Аэростат объёмом 25 м3 был выпущен в воздух 27 августа 1783 при стечении 300 тыс. зрителей. После полёта «монгольфьера» с людьми (21 ноября 1783) началась подготовка к полёту «шарльера» с людьми. Ш. совместно с братьями А. Ж. и М. Н. Робер разработал аэростат, конструкция которого, аппаратура управления и техника пилотирования соответствовали применяющимся на современных свободных аэростатах спортивного и исследовательского типов. Аэростат имел сферическую оболочку объёмом 400 м3. Первый полёт «шарльёра» с экипажем (Ш. и М. Н. Робер) состоялся 1 декабря 1783 в Париже. Аэростат пролетел 40 км за 2 ч

Шанют (Chanute) Октав (1832—1910) — американский учёный, один из пионеров авиации. Родился во Франции. Работал инженером, строителем железных дорог. Был председателем Американского общества гражданских инженеров. В 1881 начал заниматься теоретическими и практическими вопросами авиации, опубликовал книгу «Прогресс в области летательных аппаратов» (1894). В 1895—97 организовал в США постройку и испытания планеров-бипланов и полипланов типа планёра О. Лилиенталя, но с большей устойчивостью . Способствовал распространению авиационных знаний в США, выступал с лекциями во многих странах, помогал советами братьям У. и О. Райт. В 1903 прекратил деятельность в области авиации.

Фокке (Focke) Генрих (1890—1979) — немецкий конструктор и учёный в области вертолёто- и самолётостроения. Конструированием самолётов начал заниматься с 1908. В 1919—20 совместно с Г. Вульфом построил моноплан с двигателем «Аргус» мощностью около 36 кВт. В 1920 окончил технологический институт в Бремене. В 1924 вместе с Г. Вульфом организовал в Бремене самолётостроительную фирму «Фокке-Вульф», где строились лёгкомоторные самолёты. С 1930 занимался винтокрылыми ЛА. В 1932 наладил лицензионное производство автожиров. В 1936 построил вертолёт Fw 61 с характеристиками, приемлемыми для практического применения. Организовал предприятие «Фокке-Ахгелис» (Focke-Achgelis) в Дельменхорсте, на котором построил в 1940 транспортный вертолёт FA 223. Занимался разработкой вертолётов во Франции (1945—47), Великобритании (1948), Нидерландах (1951—52), Бразилии (1954) и ФРГ (1954—56). Им разработана одновинтовая схема с двумя рулевыми винтами с наклонёнными осями. Всего под руководством Ф. построено 47 ЛА. Автор многочисленных работ по аэродинамике, конструкции и прочности вертолётов.