«Илья Муромец» – гидроаэроплан
| Год выпуска – 1914 |
| Количество двигателей, шт – 4 |
| Марка двигателей – 2 «Сальмсон», 2 Аргус» |
| Мощность двигателя, л.с. – «Сальмсон» – 200, «Аргус» – 115 |
| Длина самолета, м – 23,5 |
| Размах крыла, м – верхнего – 32,0 ; нижнего – 22 |
| Площадь крыла, м2 – 182 |
| Масса пустого самолета, кг – 4800 |
| Масса топлива, кг – 900 |
| Масса полной нагрузки, кг – 1500 |
| Масса полетная, кг – 6300 |
| Удельная нагрузка на крыло кг/м2 – 34,5 |
| Удельная нагрузка на мощность, кг/л.с. – 10,0 |
| Весовая отдача, % – 24 |
| Скорость максимальная у земли, км/ч – 90 |
| Скорость посадочная, км/ч – 75 |
| Время набора высоты, мин – 1000 м – 20 ; 2000 м – 60 |
| Потолок практический, м – 2000 |
| Продолжительность полета, ч – 6,0 |
| Дальность полета, км – 550 |
| Разбег, м – 500 |
| Пробег, м – 180 |
«Илья Муромец» – гидроаэроплан (ИМ-Б поплавковый). Это был первый экземпляр самолета «Илья Муромец» (заводский № 107), установленный по заказу морского ведомства на поплавковое шасси. Его четыре двигателя «Аргус» в 100 л. с. были заменены двумя двигателями «Сальмсон» в 200 л. с. (средние) и двумя двигателями «Аргус» по 115 л. с. (крайние).
Райт (Wright), братья: Уилбер и Орвилл
Райт (Wright), братья: Уилбер (1867—1912) и Орвилл (1871—1948) — американские пионеры авиации, авиаконструкторы и пилоты, создатели первого в мире самолёта, способного совершить управляемый установившийся полёт. Родились в семье местного церковного деятеля, получили среднее образование.
Тактический истребитель F-15 Eagle
Тактический истребитель F-15 Eagle
Концептуальные исследования по созданию истребителя F-15 начались в США в ноябре 1965 года, а в сентябре 1968-го командование американских ВВС направило предложения фирмам о выдвижении конкурсных проектов. Перед американскими специалистами была поставлена задача разработать новый истребитель, предназначенный для завоевания превосходства в воздухе и способный наносить удары по наземным целям. В 1969 году разработчиком F-15 стала фирма «Макдоннелл Дуглас». Первый контракт предусматривал строительство 18 одноместных истребителей F-15A и двух учебно-боевых TF-15 (их обозначение было изменено на F-15B в декабре 1977 года). Экспериментальный образец F-15A был выпущен в июне 1972 года. а уже в июле начались его летные испытания. Первый полет серийного самолета этого типа состоялся в сентябре 1974 года, о завершении формирования эскадрильи было объявлено в июне 1975-го. В настоящее время истребители F-15A и В состоят на вооружении ВВС США (было получено 365 F-15A, включая десять опытных образцов, и 59 F-15B, в том числе два опытных образца TF-15) и Израиля (46 F-15A и В. из них 25 ранее эксплуатировались в США).
Истребитель F-15 имеет малую нагрузку на крыло, двухдвигательную силовую установку и двухкилевое хвостовое оперение. Крыло самолета F-15 стреловидное, закрылки простые двухпозиционные поверхности управления самолетом обычные, однако для выполнения маневра по крену используются элероны совместно со стабилизатором, при этом на сверхзвуковых скоростях элероны отключаются. Управление элеронами осуществляется с помощью обычных приводов и механических тяг, а рулями поворота и стабилизатором, еще и электрическими приводами от системы повышения устойчивости. Конструкция воздухозаборников обеспечивает эффективную работу силовой установки на различных режимах, в том числе на больших углах атаки. Каждый из них имеет три створки с регулированием их углового положения и регулируемое окно перепуска воздуха. (далее…)
Глинка Дмитрий Борисович
Глинка Дмитрий Борисович (1917—1979) — советский лётчик, полковник, дважды Герой Советского Союза (дважды 1943).
Хруничев Михаил Васильевич
Хруничев Михаил Васильевич (1901—1961) — советский государственный деятель, генерал-лейтенант инженерно-технической службы (1944), Герой Социалистического Труда (1945).
Жаворонков Семён Фёдорович
Жаворонков Семён Фёдорович (1899—1967) — советский военачальник, маршал авиации (1944).
Гринчик Алексей Николаевич
Гринчик Алексей Николаевич (1912—1946) — советский лётчик-испытатель 1-го класса, инженер-подполковник.