Самый экологичный аэроплан без двигателя
Интересное видео с самолетом без двигателей.
Конечно, чтобы летать на таком аппарате (практически полностью доверившись случаю) нужно быть очень смелым человеком. Но ощущение парения и полета этого стоит.
(rz) Самолет «Буревестник» на электричестве
Супер легкий одноместный летательный аппарат, который может парить, с электродвигателем разрабатывается NASA и показывает, как электричество может повлиять на саму идею полета. (далее…)
(rz) Новый беспилотный английский бомбардировщик
Английская военная промышленность начала выпуск нового беспилотного боевого самолета Таранис, созданного по заказу Министерства Обороны Великобритании. Самолет создан с использованием технологии «стелс», то есть с использованием методов, снижающих заметность машины в воздухе. (далее…)
Горшков Георгий Георгиевич
Горшков Георгий Георгиевич (1881—1919) — русский лётчик и воздухоплаватель, подполковник.
Голованов Александр Евгеньевич
Голованов Александр Евгеньевич (1904—1975) — советский военачальник, главный маршал авиации (1944).
В нашей истории той войны есть маршал, карьера которого затмила карьеру фельдмаршала Роммеля и вполне годится для книги рекордов Гиннеса. Это Главный маршал авиации А.Е. Голованов. В начале 1941 г. он был летчиком гражданского воздушного флота, т.е. не имел никакого воинского звания. А в августе 1942 г. он стал маршалом авиации. Если считать от рядового, то за один год – 16 воинских званий!
(далее…)
Беляев Виктор Николаевич
Беляев Виктор Николаевич (1896—1953) — советский учёный, один из основоположников науки о прочности металлических самолётов, авиаконструктор, профессор (1949), доктор технических наук (1940).
В 1920—1923 учился в Московском политехническом институте и Московском государственном университете. С 1922 занимался расчётами на прочность самолётов в разных КБ и Центральном аэрогидродинамическом институте (с 1926, с перерывом в 1941—1943). В 1926—1934 разработал метод расчёта на прочность прямого свободнонесущего крыла с жёсткой обшивкой. Предложил метод расчёта критической скорости флаттера и способ повышения этой скорости — установку противофлаттерных грузов в носовой части крыла (1933-36). В 1934—1937 создал три планёра, воплотив в них свои идеи о флаттероустойчивости. В 1939 Б. — главный конструктор завода, на котором построен дальний бомбардировщик ДБ-ЛК, внешне напоминающий «летающее крыло» . В 1941—1944 начальник расчётного бюро и отдела прочности на заводе. Затем работал в Центральном аэрогидродинамическом институте (в 1946—1951 начальник отдела). Награждён 2 орденами Трудового Красного Знамени, медалями.
Самолеты Беляева:
БП-2(ЦАГИ-2)
Чертёж БП-2 (ЦАГИ-2)
БП-2(ЦАГИ-2) планёр конструкции Виктора Николаевича Беляева, один из прообразов самолёта ДБ-ЛК, был построен в начале 1930х годов. В августе 1934 г. на 10-х Всесоюзных Планёрных Соревнованиях в Коктебеле, БП-2 облетал лётчик Д. А. Кошиц. Планёр показал отличные устойчивость и управляемость его аэродинамическое качество достигло 18-20 единиц. После окончания слёта БП-2 стал единственным планёром бесхвостой схемы, который долетел до Москвы на буксире за самолётом.
Строительству планёра предшествовала кропотливая работа по проверке жизнеспособности выбранной аэродинамической схемы. Были проведены продувки модели планёра в аэродинамической трубе ЦАГИ. Тележка для буксировки моделей в 200 метровом гидроканале ЦАГИ также была использована для экспериментов с моделью. Крыло БП-2 имело значительный размах, обратную стреловидность с заметным сужением, положительную геометрические и аэродинамические крутки. На задней кромке центральной части крыла размещался трёхсекционный закрылок, предназначенный для балансировки и управления аппаратом. Пилотская кабина была вынесена вперёд для необходимой центровки. Для повышения путевой устойчивости служили два широких киля, с рулями направления, соединёнными в верхней части дополнительным стабилизатором.
БП-3
Рекордный планёр бесхвостой схемы с крылом обратной стреловидности с центральной частью в виде «чайки». Первый полёт совершил 18 июля 1935 г. По неподтверждённым данным несколько БП-3 построили в мастерских школы морских лётчиков в г. Ейске.
Характеристики БП-3:
- Экипаж — 2 чел.
- Размах крыла — 20 м.
- Вес пустого аппарата — 400 кг.
- Аэродинамическое качество — 33:1.
Беляков Александр Васильевич
Беляков Александр Васильевич (9.12.1897, деревня Беззубово Московской губернии – 1982), военный деятель, генерал-лейтенант авиации (1943), Герой Советского Союза (1936). Сын учителя. Образование получил в военном Училище (1917) и фотограмметрической школе (1921). В 1919 вступил в Красную армию. Участник Гражданской войны. В 1930-35 преподаватель в Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского. В 1936 вступил в ВКП(б). В 11936-39 флаг-штурман дальней авиации, затем флаг-штурман ВВС. Вместе с В.П. Чкаловым и Г.Ф. Байдуковым совершил в качестве штурмана беспосадочные перелеты Москва – остров Удд (июнь 1936) и Москва – Северный полюс – Портленд (Ванкувер, США) (июнь 1937).
Советские летчики после перелета через Северный Полюс в США В.П.Чкалов, Г.Ф.Байдуков и А.В.Беляков 20 июня 1937 г.